Una gran salida de Stefano permitía al piloto monegasco ganar tres posiciones hasta colocarse tercero en la primera curva, manteniendo esa posición al término de la primera vuelta en la que se situaba a espaldas de Vandoorne y Richelmi, con Haryanto en cuarta posición. En la segunda vuelta, el monoplaza de Racing Engineering se acercaba cada vez más a los dos pilotos de cabeza, pero cuando se iniciaba el tercer giro de carrera, un accidente de uno de los coches del equipo Trident provocaba la salida del coche de seguridad. Una vez reanudada la carrera en la vuelta 6, un gran número de monoplazas entre los que se incluía Stefano realizaron inmediatamente su parada obligatoria en boxes para sustituir los neumáticos por el compuesto duro. El joven piloto del equipo con base en Sanlúcar de Barrameda volvía a pista en el puesto 14, pero con la mayoría de coches que rodaban por delante sin haber realizado todavía su parada.

En la vuelta 10, Stefano se encontraba 7 décimas por detrás de Haryanto y aventajaba en 0.8 segundos a Evans, rodando en la 12ª posición, aunque con 7 coches por delante pendientes todavía de realizar su paso por boxes, se esperaba poder escalar hasta el 5º lugar una vez todos los monoplazas hubiesen hecho su cambio de neumáticos. 3 vueltas después, Stefano hacía una gran maniobra de adelantamiento a Haryanto para situarse 11º y empezaba a empujar para tratar de reducir la diferencia de 5.3 segundos que tenía con Leal, rodando más rápido que el piloto de Carlin. En el giro número 17, una vez superado el ecuador de la carrera, Stefano era décimo y se encontraba a 4,7 segundos de Leal, mientras que la ventaja con respecto a su inmediato perseguidor se iba hasta los 2 segundos.

A falta de 10 vueltas para el final Coletti era ya 5º, y la diferencia con Leal era todavía de poco menos de 5 segundos, pero cuando el piloto colombiano adelantó a Palmer, el monoplaza de Racing Engineering comenzaría a acercarse rápidamente a su rival del equipo DAMS, situándose a 1,3 segundos. En el momento que comenzaron la última vuelta, la diferencia entre ambos se redujo a 7 décimas, pero no había tiempo suficiente para que Stefano pudiese adelantar al piloto inglés, por lo que finalmente cruzaba la línea de meta en cuarta posición a tan sólo 4 décimas del podio.

Por su parte, Lello perdía varias posiciones en la salida cuando varios pilotos por delante de él arrancaban muy lento, viéndose relegado a la 16ª posición en la primera curva, aunque tras adelantar a un piloto completaba el primer giro siendo 15º, 2 décimas por detrás de Rossi y 9 décimas por delante de Daly. En la siguiente vuelta el monoplaza del equipo Español pasaba a Rossi ganando un puesto más y teniendo a Berthon como siguiente objetivo. Lello hacía su parada obligatoria en boxes inmediatamente después que su compañero y volvía a pista en la posición 22, pero con muchos pilotos por delante sin haberse detenido en boxes todavía. Desafortunadamente, en la vuelta 12 una sanción por exceso de velocidad en el pit lane obligaba al piloto italiano a realizar un drive through, volviendo a carrera en la 23ª posición y sin ninguna posibilidad de conseguir puntos en su debut en la GP2. Sin embargo, Lello no se daba por vencido y en la vuelta 20 era uno de los dos pilotos capaces de rodar en tiempos de 1:46, manteniendo un gran ritmo hasta el final de carrera y terminando finalmente 18º.